我认为首先要从电瓶的工作过程来说起。对于铅酸电池来说，它的工作过程其实就是一个充电和放电的过程。首先我们来说一下电瓶的充电过程。充电时我们通过电瓶车的充电器来获得电能，在充电的时候电瓶里的正负极板上的硫酸铅通过电离会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，与此同时它会在负极板上产生氢气，正极板产生氧气。这时电解液酸的浓度就会逐渐增加，这样电瓶两端的电压就会上升。当正负极板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，这样充电就结束了，而充电时在正负极板上胜场的氢气和氧气会在电瓶内部通过化学反应氧合成水，然后又回到电解液中去了。

关键是我们看看放电的过程，电瓶放电的过程也就是对电瓶车的电路输送电能的过程。当我们打开电瓶车的开关并转动转把时，电瓶与外电路就开始进行放电了，这个时候电瓶里的硫酸就会与正负极板上的活性物质产生反应，反应的结果时生成了硫酸铅，如果放电的时间越长，硫酸的浓度就越稀薄，这样电瓶里的液体就会变少，电瓶两端的电压也就越低。在夏天由于温度普遍高于25摄氏度，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此放电化学反应容易进行，体现出来的是电瓶的两端电压下降的就慢。

当到了冬天由于天气温度比较低，电瓶放电时温度越低，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高时就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充放电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，从而导致电池的容量下降，在我们看来，电瓶的耗电就特别快了。

因此温度的变化，直接影响铅酸电瓶的充电和放电性能，因此铅酸蓄电池的一个缺点就是不耐受低温。一般情况下，蓄电池的最佳使用温度为25℃，当每下降1℃时，电瓶的可用容量约下降0.8%，即便是新买的电动车，在冬天使用时，它也会出现续航能力差的问题。当天气的环境温度上来就好了，这就是电动车的电瓶在冬天耗电感觉特别快它与夏天差距大的原因。

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