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套筒包括所有内部旋转部件、密封件、轴承和盖子。这种卡盘单元也可以作为主要备件根据操作条件进行测试。其优点是可以快速方便地更换内部零件，从而减少维护周期中的停机时间。使用经过完全测试的筒式泵送装置还可以调整泵壳的不同法兰位置（作为重新设计的泵），以便将泵安装到现有的管道布置中。

• 易于更换泵筒（套管插入设计）
• 泵筒设计允许使用不同的泵壳，可以定制法兰布置和不同的材料
• 法兰与法兰尺寸可与先前的L3NG泵类型互换
• 由于壳体的多功能性，也可以更换来自其他制造商的泵
• 没有负吸气压力限制（仅限于可用的NPSH）
• 可靠且成本优化
• 全新的创新平衡系统
• 优化的材料组合
• 简单的设计
• 提高效率，降低功耗
• 燃料油的粘度降低，降至1,4cst，原因是：自2015年以来ECAS地区的硫含量降低至0.1％，2020年全球燃料油减硫至全球0.5％
• 增加燃油系统的压力，以提高发动机效率

安装：水平（底座和法兰）或垂直（底座和深井）

轴承：内部（产品润滑）或外部（长久润滑）

密封：填料，唇口，单机械，磁力驱动（淬火或加热可选）

产地：德国

粘度：1,4mm²/s至1000mm²/ s

工作温度：-10°C 至150°C

流速：7升/分钟至550升/分钟

吸入压力：-0.4barg至8 barg

差压：1 bar，1,4 cSt 时10 bar，>10 cSt时16 bar

套管压力设计：16bar

速度：1450 1/min至3600 1/min

环境温度：-10°C 至60°C

套管：球墨铸铁，钢，青铜或按客户要求

转子：16MnCrS5（1.7139）氮化

衬里：铝

原油

沥青

沥青质、沥青和焦油

润滑油

轻质和重质燃料油

煤油

真空底部