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整个管子在其整个长度上都是开槽的。力通过固定在活塞轴上的承载架传递。活塞轴的设计是通过槽将活塞轴的内部与外部连接。因此，传力按以下顺序进行：空气压力>活塞区域>活塞轴（内部）>活塞桥（外部）>承载架>负载。气缸槽的密封由准确研磨的内部钢带提供。由于磁铁条位于槽的两侧，所以内带保持在适当的位置。此外，有一个外部钢带覆盖槽，以防止灰尘进入气缸的内部空间。在活塞运动期间以及在其静止期间，两个钢带都在活塞密封件之后被提起，并通过单独的导向通道穿过活塞轴。在活塞轴之前和之后，两个带再次覆盖槽。

• 活塞两端的力相等
• 力连接直接，扭矩安全
• 带或不带磁铁的活塞
• 节省空间
• 长行程可达5700mm
• 带3个空气接口和可调节缓震系统的端盖
• 加速快，活塞工作速度高
• 人性化设计非常灵活
• 无润滑空气供应
• 3级减震系统，保护缓冲和负载系统

• 产地：意大利
• 设计：无杆气缸，双作用，直接传力
• 行程
• ø16毫米：100-4400mm，增量为1mm
• ø25-40毫米：100-5700毫米，增量为1毫米（可根据要求延长行程）
• 进气口：（M5，G1/8“，G1/4”，G3/8“）
• 安装：自由
• 温度：（-10°C至+80°C）其他温度可根据要求
• 材料
• 筒体：高强度阳极氧化铝
• 端盖：高强度阳极氧化铝
• 活塞轴：高强度阳极氧化铝
• 密封件：防油合成材料（V＜1m/s（NBR））（V＞1m/s（氟橡胶）
• 密封带：不锈钢
• 活塞盖：耐磨合成材料
• 滑动部件：耐磨合成材料
• 压力范围：0,5-8,0 bar
• 介质：压缩空气，过滤最大50μm