一
MOOG电液伺服阀工作原理
电液伺服阀一般是指双喷嘴挡板电液伺服阀。工作原理如下:
该MOOG阀前置放大级采用双喷嘴挡板结构,功率级采用力反馈滑阀结构,其结构原理如下图所示:
输入指令信号给力矩马达的线圈将会产生电磁力作用于衔铁的两端,这使衔铁组件(由衔铁、

挡板及弹簧管组成)发生偏转。而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量,进而改变了与该喷嘴相通的阀芯一侧的压力,推动阀芯朝一边移动。
阀芯的位移打开了进油口(J)与一个负载口之间的油路,沟通了回油口(H)与另一负载口之间的通道。同时阀芯的位移对反馈杆产生一个作用力,此作用力形成了对衔铁组件的回复力矩。当此回复力矩与力矩马达的电磁力矩相平衡时,衔铁挡板组件回到零位,阀芯保持在这一平衡状态的开启位置,直到输入的给定信号又发生变化。
电液伺服阀的使用和维护
二
MOOG电液伺服阀在压路机上的使用和维护
该机类型压路机最易出现故障且最难维修的部位是MOOG电液伺服阀。
MOOG电液伺服阀出现的故障大多是由油液污染造成的。为此,在更换或添加新油时必须用过滤器进行过滤36h以上,以确保工作油液的清洁度达到NAS—8级。
以下简介电液阀的常见故障及排除方法。
(1)马达不能旋转,应检查下列部位;
A.线圈的接线方向是否正确;
B.线圈的引出线是否松焊;
C.线圈的阻值是否正确;
D.进回油管路是否畅通;
E.进回油管是否接反;
F.阀芯是否卡死。
(2)马达只能朝一个方向旋转,改变控制线圈的输入信号不起作用。应检查:
A.两个节流是否堵塞;
B.喷嘴是否堵塞;
C.弹簧管是否折断;
D.阀芯是否卡死。
(3)改变控制线圈的输入信号,马达有两个正反方向的最大速度旋转,但不能调节速度大小。应检查:
A.反馈杆是否折断;
B.反馈杆下部钢球是否脱落。
(4)电液伺服阀漏油,应检查漏油部位;
A.顶盖或信号插座漏油,查看机座论著面和弹簧管处密封圈是否老化,检查弹簧管是否破裂;
B.阀体端盖漏油,检查端盖上各处密封圈是否老化或损坏;
C.阀体底部漏油,应拆下伺服阀,检查阀体底部密封圈是否老化或损坏。
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