在德国汉诺威的商用车展上，我问戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO Robert Frederick Veit，为什么德国企业员工对老板很忠诚。这位身材高大，语速很快，语锋犀利的戴姆勒“老兵”拍拍自己胸脯说：“看看我就知道了。我在戴姆勒工作了22 年，从学徒做起，之后很幸运的参加了管理培训，一步步走到今天的岗位，难道还不是个好例子？”

22年没换东家很难么？Robert Frederick Veit解释说：“ 公司发展很稳健；国际化程度很高；给员工很多机会—我自然不会跳槽。眼下，Robert Frederick Veit的任务是在中国销售100%德国制造的奔驰卡车。他说：中国的国产卡车价格低于35万人民币，奔驰卡车的售价是70万到100万人民币。目前，高端卡车在中国市场占比只有2%，剩下的都是大众市场。在并不浮夸也不炫富的卡车界，他要说服越来越多的中国人买奔驰豪华卡车，任务挺艰巨。

现在，中国顾客下单，可以提要求，德国工厂进行“量身定做”，以更好地服务中国客户。做这么富有挑战性的工作，Robert Frederick Veit说：现在的工作是特别棒的学习机会。

德企有重视人力的传统，国际化后也会把“德国式HR”搬到海外公司或是工厂，四处俘获员工心，效果卓著。德国化工制造企业巴斯夫(BASF)集团人力资源总裁Wolfgang Hapke博士接受新浪财经专访时确认：全球来看，巴斯夫全球员工在入职后的前三年，自愿离开公司的比例平均为1.3%。欧洲的员工流动率为0.6%，北美为1.5%，亚太为3.6%。

另一家德国大型企业高管透露，在德国，他们公司在部门总管级别的员工流动率只有不到1%，当然，因为在中国和印度，人们比较乐意跳槽，所以这个比率要高一些。即使如此，德国公司员工流动率依然比当地市场的同行们低得多。

对于“德国式HR”，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格(Roland Berger)点评说：德国企业，或者说欧洲企业对员工的尊重，已经成为欧洲特色，主要体现是关怀普通员工的身心健康。但在美国企业看来，股东价值可能更重要。发展到今天的规模，中国企业家接下来该怎么走，可能需要找一条最合理的路。未必是欧洲模式，也未必照搬美国模式。