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涡轮增压和机械增压是市场上现有车型普遍存在的两种增压方式,各有优缺点,今天咱们通过一个视频来对两种方式有个直观的了解。增压器的作用顾名思义就是提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。对于涡轮增压发动机相信大家都不陌生,有大家熟知的1.4T、2.0T、3.0T等都是涡轮增压发动机,它主要是依靠排出的废气通过涡轮来压缩,提高进气量。 涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气,从而提高发动机的功率和扭矩,使车更有劲。 涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成,之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连,排气口与排气管相连;压缩机的进气口与进气管相连,排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢?主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转,从而带动同轴的压缩机高速转动,强制地将增压后的空气压送到气缸中。机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内。与涡轮增压不同的是,机械增压工作过程中会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。 由于机械增压器是直接由曲轴带动的,发动机运转时,增压器也就开始工作了。所以在低转速时,发动机的扭矩输出表现也十分出色,而且空气压缩量是按照发动机转速线性上升的,没有涡轮增压发动机介入那一刻的唐突,也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但是在发动机高速运转时,机械增压器对发动机动力的损耗也是很大的,动力提升不太明显。End
电气故障检修的三步骤 1. 观察和调查故障现象: 电气故障现象是多种多样的。例如,同一类故障可能有不同的故障现象,不同类故障可能有同种故障现象,这种故障现象的同一性和多样性,给查找故障带来复杂性。但是,故障现象是检修电气故障的基本依据,是电气故障检修的起点,因而要对故障现象进行仔细观察、分析,找出故障现象中最主要的、最典型的方面,搞清故障发生的时间、地点、环境等。 2. 分析故障原因一初步确定故障范围、缩小故障部位: 根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论,是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解,是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多,重要的是在众多原因中找出最主要的原因; 3. 确定故障的部位一判断故障点: 确定故障部位是电气故障俭修的最终日纳和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点,如短路点、损坏的元器件等,也可理解成确定某些运行参数的变异,如电压波动、三相不平衡等。确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。在这一过程中,往往要采用下面将要介绍的多种手段和方法。 在完成上述工作过程中,实践经验的积累起着重要的作用。 电气故障检修八技巧 1. 熟悉电路原理,确定检修方案: 当一台设备的电气系统发生故障时,不要急于动手拆卸,首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因.熟悉该设备及电气系统的基本工作原理,分析各个具体电路.弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉,结合实际经验,经过周密思考,确定一个科学的检修方案。 2. 先机损,后电路: 电气设备都以电气一机械原理为基础,特别是机电一体化的先进设备,机械和电子在功能上有机配合,是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故障,影响电气系统,许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑,电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题,有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障,再排除电气部分的故障,往往会收到事半功倍的效果。 3. 先简单,后复杂: 检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理,再用复杂、精确的方法。排除故障时,先排除直观、显而易见、简单常见的故障.后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。 4. 先检修通病、后玫疑难杂症: 电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见,积累的经验较丰富,因此可快速排除.这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症,简化步骤,缩小范围,提高检修速度。 5. 先外部调试,后内部处理: 外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试,后内部处理,就是在不拆卸电气设备的情况下,利用电气设备面板上的开关、旅钮、按钮等调试检查,缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障,再检修机内的故障,尽量避免不必要的拆卸。 6. 先不通电测量,后通电测试: 首先在不通电的情况下,对电气设备进行检修:确定可以通电,然后再在通电情况下,再对电气设备进行检修确认。对许多发生故障的电气设备检修时,不能立即通电,否则会人为扩大故障范围,烧毁更多的元器件,造成不应有的损失。因此,在故障机通电前.先进行电阻测量,采取必要的措施后,方能通电检修。 7. 先公用电路、后专用电路: 任何电气系统的公用电路出故障,其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路,专用电路的功能就会受到影响,性能就不起作用。如一个电气设备的电源出故障,整个系统就无法正常运转,向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此遵循先公用电路、后专用电路的顺序,就能快速、准确地排除电气设备的故障。 8. 总结经验.提高效率 电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。任何一台有故障的电气设备检修完,应该把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得记录在专用笔记本上,学习掌握各种新型电气设备的机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验,将自己的经验上升为理论。在理论指导下,具体故障具体分析,才能准确、迅速地排除故障。只有这样才能把自己培养成为检修电气故障的行家里手。(来源:工控网)
近年来,随着自动驾驶、工业4.0、智慧医疗的风潮,汽车、工业、医疗三大新兴市场的传感器应用得以快速成长。特别是在工业设备自动控制应用中,传感器是自动控制系统的耳目。如可监测并调整空调运作的温湿度传感器,可侦测热点的红外线传感器,或侦测影像的CMOS传感器等等。另外,由于每个制造产业属性和需求的差异化,在传感器运用上,客制化将是必然趋势。相较于消费性电子一直以来对传感器的稳定需求,汽车、工业、医疗三大异军突起的新兴传感市场,因涉及广泛跨领域知识,近年来成为组件商与应用、设备商,连手打群架的重要目标。有别于消费性电子着重于惯性组件,这三大新兴市场囊括的传感领域甚广,且须跨领域合作的成分相当高,导致开发出的解决方案更易差异化,具备不可替代性。与汽车市场属单一应用不同,工业市场应用更破碎和零散,加之每个制造产业属性不同,解决方案也各不相同。尽管产业属性不同,但大部分的工厂都包含了机台加工、组装、检测、物流四项流程,而每个流程中,皆有对传感技术的不同需要。例如,在机台加工流程中,目前最热门的议题是设备诊断。其中,加速度传感器能协助判断有无异常的震动;而温度传感器则可用来判断温差有无异常,或是机台变得过热的状况。在组装流程中,传感器应用较为明显的系统是机械臂。以往,机械臂只用于搬东西,往后要想能够组装,就必须要有加速度传感器做到抓取,以及陀螺仪来做到旋转的功能,甚至如果要机器人锁螺丝,还需要扭力传感器。在检测流程中,光学传感器现已被广泛用于半导体、面板、电路板产业,可协助找出人眼所找不出的封装产品缺陷。近期较新的案例,是穿戴眼镜进入工厂,该装置中结合了三种传感器,麦克风、加速度传感器、3D视觉,将可透过侦测机台热变异的过程,来判断零件有无故障的征兆。不仅如此,有厂商正在讨论,让未来巡检过程也变得越来越智能。以前,巡检人员必须到机房进行抄表,再进行相关核对。而今若能透过穿戴眼镜做虚实整合,人力成本便可以降低许多,其中影像传感的技术便很重要。而在物流部分,比如在AGV搬运车中,便可使用红外线或磁力计来自动侦测方向。(来源:工控网)
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本技术规范适合于公司从事电气制作、装配作业之技术人员。1.作业前准备(1)作业资料:包括电气原理图、排版图、BOM表等,直至项目结束,必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。(2)作业场所:电气制作必须有固定的作业场所,如果暂时固定的作业场所,电气组长必须创造作业场所,并保证作业场所的整齐、规范、有序。(3)电气材料:作业前,电气材料必须按时到位,如果有部分非决定性材料没有到位,可以按计划开始作业,然后填写材料催工单交采购部。2.排版布置(1)严格按照电气设计提供的排版图进行线槽、导轨、元器件等的排版布置。(2)所有的固定联接必须应做成能在正面紧固及松托,不得在安装板后通过螺母紧固。
一电动阀门的故障分析电动阀门又叫电动执行器。提高电动执行器的可靠性,就要尽可能减少和消除故障,而事实上这种故障是多种多样的。主要是由于某一元件失灵、系统中元件/组件综合因素、电气、二次回路以及外界因素引起的。有些故障通过调整的方法就可以解决,有的故障则是由于使用时间长、精度差,需要修配、更换部件才能恢复其性能,也有些是由于原始设计不周,需要改进才能排除。1. 电动阀门的故障特征(1)调试阶段故障新电动阀门的故障问题比较复杂,其特征是设计、制造、安装及管理等诸多问题交织在一起。常见的故障有泄漏严重、速度难以调整稳定,赃物或油污使传动机构卡涩或动作失灵。某些组件漏装或装错弹簧、密封件,有些属于设计欠妥,元件选择不当,动作不平稳、定位精度差等,对待这类故障,应耐心细致、慎重处理,逐一排除。(2)运行初期和中期故障调试后进入正常生产阶段的故障特征是,少数密封件由于装配质量和材料质量问题短期内损坏而漏油,同时粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、杂质和赃物脱落导致某些元件工作不稳定。通常在运行中期,系统元件/组件处于很佳运行工作状态,故障率较低。(3)运行后期故障电动阀门运行一段时间后,各类元件/组件
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工业物联网中有许多变送器。变送器的作用是测量液体、气体或蒸汽的液位、密度和压力,然后将信号转变成4~20mADC信号输出以供给测量、指示和过程调节。 用户买回变送器出现工艺参数不正确的现象很多:有导压管堵塞的问题,有节流装置、冷凝罐、导压管安装不规范的问题,有电磁干扰的问题、还有维护问题等等。下面就变送器在使用中遇到的一些主要问题及原因进行分析:安装问题 在蒸汽流量测量中,蒸汽主要涉及两种,一种为外供蒸汽,一种为锅炉的过热蒸汽。外供蒸汽是经过减温减压后的蒸汽,温度不高,且掺有大量水分,且需时用时不用,时刻根据用户的要求改变蒸汽流量。在实际的流量测量过程中有时流量偏大有时流量偏小,非常不稳定,经常需要进行排污,每次排污后变送器的测量又准确了,但蒸汽管道的排污次数多了,又容易导致导压管上各个接点漏汽。在测量过热蒸汽的使用中,发现最大的问题就是有时停机,重新开机后流量就会发生偏差,导致失准,且有时停下来后仍有少许流量显示。一般变送器安装位置低于测量管道。但在实际的安装中,外供蒸汽流量的凝结罐与变送器都高于测量管道,且从节流装置接出来的向下敷设至少1米的导压管路也太短。锅炉的过热蒸汽流量也存在着凝结罐与测量管道的高度不一致问题,导致凝结水的高度不平衡,引起了静压差。2. 堵塞在压力测量中,有时指示的压力不随工况而变化。打开排污阀后只有少量的污水后就没水流出,这是由于水质或压缩空气中会带有少量的浮尘,随着水流而进入导压管沉淀。日积月累的运行,导压管的管壁会腐蚀积垢,出现堵塞现象。3. 变送器设备本身故障问题 设备的电子元器件老化或者损坏所引起的设备本身问题。4. 存在干扰问题在空压机排气压力的测量中,排气压力信号的波动较大。校验变送器后符合精度要求,排除变送器本身的故障;检查导压管及接头也没有破损、漏气,信号电缆的连接处接触良好。但电缆的走向是通过高配室旁边的电缆桥架引入控制室的。周围存在着大量的电磁干扰。
离心泵的性能参数>流量Q单位时间内由泵所输送的流体体积,即指的是体积流量,单位m3/s 或m3/h。>扬程H即压头,指单位重量的流体通过泵之后所获得的有效能量,也就是泵所输送的单位重量流体从泵进口到出口的能量增值。单位m。特别注意,H是液体获得的能量,不是简单的排送高度,H包括:1)提升位高;2)克服阻力;3)增加液体的静压能和动能。>转速n泵的叶轮每分钟的转数,单位r/min。>功率N通常指输入功率,即由原动机传到泵轴上的功率,也称为轴功率,单位为W或KW。>效率有效功率Ne与轴功率N之比。
气阀是安装在压缩机气缸上控制气体进出的部件,气阀对压缩机经济性与可靠性有着重要影响,常被比作压缩机的“心脏”。友情提示,建议在wifi下欣赏,留着流量学知识!End来源:直观学机械整理,欢迎转载
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